03.02.2006 | От копеечной свечи...

Крошка сын к отцу пришел…

Или история о том, как отцовская любовь державу спасла

… и сказал: «Дай денег». Впрочем, в 15 лет Луи Рено вовсе не был крошкой, да и интересы у него были отнюдь не детские. Он уже давно уламывал отца, владельца крупной текстильной мануфактуры, купить ему двигатель внутреннего сгорания. И отец, после долгих препирательств, согласился, хотя и неохотно: еще бы, он планировал, что Луи, наравне с двумя своими старшими братьями, Фернаном и Марселем, станет достойным помощником отца в галантерейном бизнесе, а непутевое чадо вместо этого тратило все свое время на изучение малопонятных чертежей, походы на железнодорожные станции для ознакомления с устройством паровоза и прочие глупости, которые были бы под стать сыну рабочего, а не богатого буржуа.

Но родительская любовь победила – Луи заставил родителя раскошелиться. Весь 1892 год Рено-младший провел, копаясь в подержанном моторе «Панар» мощностью всего 0,75 л.с. Впрочем, ради этого Луи пришлось дать семье очень серьезное обещание – поступить в самое престижное техническое учебное заведение Франции – Эколь Нормаль. Слово он сдержал, но не проучился там и года.

Его, в будущем одного из самых крупных промышленников в мире, отчислили за банальную академическую неуспеваемость. На этот счет он впоследствии не очень комплексовал, ведь подобная мелкая неприятность была ничем по сравнению с его конструкторскими достижениями. В конце концов, Эйнштейна выгнали из гимназии за умственную неполноценность…

После отчисления Рено попал в армию, где два года мучался бездельем – французская армия образца 1898 года еще не была достаточно механизирована, чтобы хоть чем-то его увлечь. «Дембельнувшись», Луи вернулся в свою мастерскую, оборудованную в маленьком сарайчике в родовом поместье в Бийянкуре, чтобы продолжить прерванные эксперименты в области механики. С тех пор (если быть точным, с 1 октября 1898) началась история автомобильного гиганта «Рено». Луи изобрел и запатентовал такие вещи, без которых нельзя представить себе современный автомобиль и которые знакомы каждому водителю: карданный вал, рулевое колесо, усилитель тормоза, складные задние сиденья, амортизаторы, выкручивающиеся свечи зажигания и многое, многое другое…

Его бизнес процветал, тысячи автомобилей сходили с конвейера его завода, но неожиданно началась Первая мировая Война. 5 сентября 1914 года немецкие дивизии подошли к Парижу. Немедленному штурму препятствовала лишь небольшая речка Марна. Французы сдерживали наступление изо всех сил, но резервов катастрофически не хватало – гигантская мясорубка войны перемалывала войска быстрее, чем успевали доставлять подкрепления.

И тут губернатору Парижа Гильома пришла в голову блестящая идея – мобилизовать для доставки войск на поле боя полторы тысячи парижских такси. Этот замысел немедленно осуществили, и уже 12 сентября французы выиграли Битву на Марне, вошедшую в историю как одна из крупнейших за всю историю человечества.

Все такси в Париже носили на капоте эмблему «Рено». Благодаря дешевизне и простой и надежной конструкции, основанной на изобретениях Луи, именно их предпочли владельцы парижских таксопарков. После этих событий Луи окрестили «спасителем Франции». Хотя неизвестно, была бы Франция спасена, не уговори юный Рено в далеком 1892 своего отца раскошелиться, ведь именно благосклонность и поощрение отцом сыновних увлечений позволила Луи Рено стать действительно выдающимся механиком.