Авторы
предыдущая
статья

следующая
статья

06.06.2008 | Колонка / Экономика

Добрый фей

Пытаясь оградить от конкуренции российский автопром, правительство оказывает самой отрасли медвежью услугу

Едва приступив к исполнению премьерских полномочий, бывший президент развил бурную активность. Причем, как водится, начал он с «раздачи слонов» и исполнения желаний разного рода лоббистских групп.

Первый дар у «доброго фея» был припасен для нефтяников, которые так изнемогали под гнетом непосильных налогов и экспортных пошлин, что даже инвестировать в разведку новых месторождений не могли. Налоговое бремя им снизили.

Следующими в очереди оказались автомобильные лоббисты.

И вот уже премьер мчится в особую экономическую зону «Алабуга», что в городе Елабуга, ведет чиновников на завод «Северсталь-Авто», катает верную свиту по цехам на новеньком авто и тут же проводит производственное совещание, посвященное проблемам отрасли. Несложно догадаться, что и тут не обошлось без конкретных обещаний. В краткой, но энергичной речи премьер напомнил о том значении, которое играет в стране автопром, а также заверил собравшихся, что правительство не оставит отечественного производителя, а будет его пестовать и защищать. Чтобы как минимум четыре пятых продаваемых в стране автомобилей тут же и производились. Задача амбициозная, если учесть, что сегодня лишь около 40% рынка принадлежит собранным на территории России машинам. Если же вычесть еще и «отверточную» сборку иностранных марок, то и вовсе останется меньше четверти.

Оно бы и ладно, пусть бы себе правительство пеклось об автопроме, если ему так нравится. Вот только кампании в поддержку отечественного производителя обычно не лучшим образом сказываются на отечественных же потребителях.

Поскольку заканчиваются эти кампании, как правило, введением запретительных импортных пошлин на те или иные товары, конкурирующие с аналогичными, но произведенными внутри страны. Потребители остаются в итоге без импортных товаров, которые, как правило, были более дешевыми и качественными. Зато пресловутый отечественный производитель, лишенный конкурентов, может продолжать штамповать малопригодный для применения продукт да еще и регулярно повышать на него цену, ссылаясь на рост издержек.

Собственно, собираясь поддерживать отечественный автопром, Владимир Путин никакого велосипеда не изобрел. Одна из главных мер — запретительные пошлины на подержанные иномарки старше 5 лет. У людей с хорошей памятью эта мера неизбежно вызовет ассоциацию с другой кампанией по поддержке российских производителей автомобилей, которая закончилась введением в 2002 году запретительных пошлин на подержанные же иномарки старше 7 лет. Тогда они считались главными конкурентами отечественных «Волг» и «Лад». Интересно, что завоевать отечественный рынок российским моделям это не сильно помогло. Доля не только не выросла, но и упала за прошедшие шесть лет.

Повышение пошлин на подержанные иномарки вкупе с ростом доходов населения и бурным развитием автокредитования лишь взвинтило интерес к новым иномаркам.

Причем рост рынка оказался таким сильным, что сегодня нет практически ни одного мирового автомобильного концерна, который не начал бы или не планировал бы начать сборку своих моделей в стране. Что же касается отечественных моделей, то они лишь поднялись в цене с уровня семилетних иномарок до уровня пятилетних, не сильно прибавив в качестве.

Пытаясь оградить от конкуренции российский автопром, правительство не только лишает далеко не самую обеспеченную категорию граждан выбора между новой «Ладой» и какой-нибудь «Тойотой» образца 2003 года, но и оказывает самой отрасли медвежью услугу. Есть опыт США, где еще в 1980-х годах власти пытались защитить автомобильные концерны от конкуренции с японскими и европейскими производителями: результатом был затяжной кризис отрасли, который продолжается до сих пор.



Источник: The New Times №22, 02.06.2008,








Рекомендованные материалы



Здравствуйте! — сказал NN и, как всегда, соврал

Любое высказывание, любой жест — художественный, общественно-политический, бытовой, какой угодно — обретает реальное содержание только лишь в осознанном контексте. В том смысле, что важно не только то, что и как сказано, но и то, кем сказано, когда, по какому поводу и с какой целью. Более того, контекст высказывания часто бывает содержательнее и существеннее самого высказывания.


Высокие процентные отношения

Заранее, чтобы не томить уважаемую публику, скажу, что по результатам опроса постоянно действующий президент стал моральным авторитетом примерно для трети опрошенных, а, допустим, тоже не бездействующий патриарх Кирилл набрал что-то около одного процента.